4月20日，特種汽車(chē)與新能源汽車(chē)車(chē)載電源技術(shù)交流會(huì )在南京星智匯產(chǎn)業(yè)園順利舉辦，特種車(chē)輛整車(chē)廠(chǎng)、新能源汽車(chē)整機廠(chǎng)、車(chē)載電源企業(yè)、相關(guān)配套企業(yè)等共計近百人參加了此次會(huì )議。北京世紀金光半導體有限公司作為第三代半導體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在現場(chǎng)分享了碳化硅功率器件在新能源行業(yè)應用解決方案，獲得業(yè)內人士一致認可。

會(huì )上，“世紀金光”應用開(kāi)發(fā)部部長(cháng)那永鑫分享了新能源汽車(chē)、充電樁、光伏逆變器及服務(wù)器電源四個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)應用解決方案，并對碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)行業(yè)應用做了重點(diǎn)闡述。他表示，未來(lái)新能源汽車(chē)的性能競爭將是功率半導體的競爭！新能源汽車(chē)在核心技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展將依賴(lài)于核心組件，尤其是以功率半導體為核心的電驅動(dòng)、車(chē)載充電機、DC/DC轉換等。

高性能碳化硅功率器件，加快新能源汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程

目前，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)(xEV)的電力驅動(dòng)系統大量采用硅功率半導體器件。然而，隨著(zhù)對新能源汽車(chē)的需求日益增長(cháng)，提高系統效率和增加功率密度已成為優(yōu)化系統設計的迫切需求。
傳統硅功率半導體器件在諸多方面的性能已達到了極限，碳化硅正成為突破硅性能瓶頸的首選材料。低開(kāi)關(guān)損耗、耐高溫和高開(kāi)關(guān)頻率等性能亮點(diǎn)，令其成為實(shí)現xEV最佳性能的理想選擇。與傳統解決方案相比，基于碳化硅的解決方案使系統效率更高、重量更輕、結構更加緊湊，碳化硅已然成為了新能源汽車(chē)發(fā)展強大的推動(dòng)力。

01
功率密度更高
碳化硅器件比硅器件具備更高的電流密度，在功率等級相同的條件下，采用碳化硅器件可將電力驅動(dòng)系統體積減小3~5倍，使系統的功率密度更高、設計更緊湊。

02
電池輕量化 續航里程更長(cháng)
在相同的續航能力下，基于碳化硅的驅動(dòng)系統解決方案所需的電池重量和體積更小。同樣，在相同的電池容量下，基于碳化硅的驅動(dòng)系統使電動(dòng)車(chē)續航里程更長(cháng)。當電池容量超過(guò)40 kWh時(shí)，電池容量越大，使用碳化硅帶來(lái)的成本節省越顯著(zhù)。

作為新一代電力電子核心元器件，碳化硅功率器件因其耐高壓、低損耗、高效率等特性，已經(jīng)成為節能、高效、環(huán)保的代名詞，可廣泛應用在新能源汽車(chē)的動(dòng)力控制系統、車(chē)載供電和車(chē)載充電系統中。應用了碳化硅功率器件，可使其主逆變器體積縮小1/2以上，重量減少1/3以上、可使DC/DC轉換器提高電能轉換效率2%左右，同時(shí)由于碳化硅功率開(kāi)關(guān)管和功率二極管的器件可以承受更高頻、高壓和高溫的工作環(huán)境，還可使充、放電機的體積減少1/3左右。碳化硅功率器件的應用為新能源汽車(chē)的集成化、微型化以及續航里程、功率轉換效率等方面提高了競爭能力，為新能源汽車(chē)的快速發(fā)展添動(dòng)力！

03
“世紀金光”助力新能源汽車(chē)發(fā)展
“世紀金光”作為國內第三代半導體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，始終致力于智能、環(huán)保、高效的新興功率半導體研發(fā)與生產(chǎn)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，“世紀金光”憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力以及行業(yè)典型戰略客戶(hù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)應用經(jīng)驗，為新能源汽車(chē)車(chē)載電源提供完善的產(chǎn)品解決方案，將碳化硅的技術(shù)優(yōu)勢帶入汽車(chē)領(lǐng)域，支持合作伙伴實(shí)現能充分發(fā)揮碳化硅性能優(yōu)勢的新一代新能源汽車(chē)配套產(chǎn)品，“世紀金光”將助力新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。